Beiträge

Erst Baustelle, dann Gefahren-Stelle? Geflickte Radwege in Berlin

Auf unsere Bitte hin, hat Stefan Taschner (Grüne) im AGH eine Anfrage unter dem Titel „Erst Baustelle, dann Gefahren-Stelle? Geflickte Radwege in Berlin“ gestartet. Für diese Anfrage liegen nun die Ergebnisse vor. Vom SGA Lichtenberg gab es einige Antworten, die an unserer erlebten Realität vorbeigehen: So etwas erleben wir ja recht häufig (über Jahre in der Fahrradstraße Hönower Weg) und ist kritisch zu hinterfragen. Entsprechende den Darlegungen von SenMVKU ist das nicht konform zum Berliner Straßengesetzes (BerlStrG), da nach § Weiterlesen…

Von Frank, vor

Rückblick auf den Neujahrsempfang 2026 am 21.1.

Wir haben uns über das große Interesse von ca. 30 Teilnehmenden an unserem nunmehr dritten Neujahrsempfang am 21.1.2026 im Hubertusbad gefreut. Neben Engagierten für die Mobilitätswende aus Lichtenberge Initiativen konnten wir auch Politiker:innen von Grünen, LINKEN, CDU und SPD sowie Michael Fugel als Geschäftsführer von infraVelo begrüßen. Auf dem Treffen haben wir folgende Themen besprochen: 1. Fertiggestellte Radinfrastruktur in 2025, offene Fragen 2. SrV 2023: Mobilität in Lichtenberg ganz anders – Das Auto nun auf dem letzten Platz der täglich Weiterlesen…

Von Frank, vor

Einladung für den Neujahrsempfang 2026

Liebe Aktive für die Lichtenberger Mobilitätswende, liebe Inis, liebe Politiker:innen, wir wollen die in den vergangenen Jahren begonnene Tradition fortsetzen und uns mit Lichtenberger Politiker:innen der demokratischen Parteien vernetzen. Als Netzwerk Fahrradfreundliches Lichtenberg werden wir vorstellen, wie sich in den letzten fünf Jahren das Mobilitätsverhalten in unserem Bezirk verändert hat: „Das Auto nun auf dem letzten Platz der täglich genutzten Verkehrsmittel“. Danach wollen wir einen Blick zurück ins Jahr 2025 und die fertiggestellte Radinfrastruktur werfen. Anschließend möchten wir mit der Weiterlesen…

Von Frank, vor

Was tat sich 2024 für die Mobilitätswende in Lichtenberg, wie geht es in 2025 weiter?

Das Jahr 2024 war ein Jahr voller gemischter Gefühle für die Mobilitätswende in Lichtenberg. Einerseits wurden sichtbare Fortschritte erzielt, andererseits zeigte sich, wie stark der politische Gegenwind notwendige Veränderungen bremst. Die Eröffnung der Fahrradstraße Hönower Weg im Juni war ein großer Erfolg. Als Teil der Vision „Radbahn U5“ zeigt sie, wie moderne und sichere Mobilitätsinfrastruktur aussehen kann. Doch dieser Fortschritt verdeutlicht auch, wie lange solche Projekte durch politische Hürden verzögert werden können, denn der Lückenschluss bis zur Treskowallee bleibt weiterhin Weiterlesen…

Von Justus, vor

Rückblick auf die Kieztour am 18.10.24 rundum die Frankfurter Allee

Am 18.10.2024 haben wir uns mit Vertreter:innen der ADFC Stadtteilgruppe Lichtenberg, des FAN Beirats und des Kiezblocks Alt-Lichtenberg und der Verkehrsstadträtin von Lichtenberg Filiz Keküllüoğlu am Park Stadthausstraße getroffen und uns auf den Weg rundum die Frankfurter Allee gemacht, um uns den Zustand von Fuß- und Radinfrastruktur anzusehen und insbesondere auf gefährliche und schwierige Stellen hinzuweisen. Ziel der Tour war es, gemeinsam mögliche Lösungen zu diskutieren bzw. über bereits bestehende Planungen zu informieren Den Verlauf der Route findet Ihr auf Weiterlesen…

Von Frank, vor

Kieztour von Rummelsburg nach Alt-Lichtenberg am 18.10.2024 um 14 Uhr – Frankfurter Allee Süd und Nord

Der FAN Beirat, der Kiezblock Alt–Lichtenberg und das Netzwerk Fahrrdafreundliches Lichetnberg laden ein zur nächsten Kieztour. Wir wollen auf gefährliche Stellen für Radfahrende aufmerksam machen und uns mit Anwohner:innen, Initiativen und pol. Vertreter:innen austauschen. Wir freuen uns auf Euch! Gemeinsam können wir uns für sichere und saubere Kieze einsetzen. Startpunkt:18.10.2024   14:00 Uhr       Stadthausstraße Park Türrschmidtstraße Zielpunkt:18.10.2024   15:45 Uhr       Roedeliusplatz / Normannenstraße Gesamtstrecke: 7,34 km Unsere Tour verläuft entlang der folgenden Stationen: A       Stadthausstraße B       Roedeliusplatz

Von Frank, vor

Rückblick auf das Anradeln in der Fahrradstraße Hönower Weg

Am 12.6.2024 war es endlich so weit: Auf der nun (fast) fertigen Fahrradstraße Hönower Weg dürfte zusammen mit der Lichtenberger Stadträtin Filiz Keküllüoğlu für den öffentlichen Raum und dem Radverkehrsplaner Hr. Hirsch vom SGA Lichtenberg „angeradelt“ werden. Mit dieser Verbindung setzt Lichtenberg wieder ein Stück Radbahn U5 um, von der noch das Teilstück zur Treskowallee und das Stück parallel zur Hauptstraße verbleiben. Trotzt der Freude über weitere 900 m im Radverkehrsnetz sollten wir in der Zukunft auch noch über einige Weiterlesen…

Von Frank, vor

Angst-Ecke / Gutgemacht-Stelle

Mit jedem Newsletter bringen wir eine Ecke Lichtenbergs ins Blickfeld, die uns glücklich macht oder die uns im Gegenteil Angst macht. Um sicheres und stressfreies Fahrradfahren zu ermöglichen, gibt es in Lichtenberg noch viel zu erledigen. Um die Öffentlichkeit besser zu vernetzen und negative als auch positive Fahrrad-Stellen aufzuzeigen gibt es “Parry”. Eine App, in der all dieses Stellen auf einer Karte hervorgehoben und von den Nutzer:innen selbst abgestimmt wird. Laut aktuellem Ranking liegt auf Platz 1 der Angst-Ecken die Weiterlesen…

Von Max Kuck, vor

Auf Lichtenberger Straßen – Filiz Keküllüoğlu

In jedem Newsletter stellen wir eine*n Lichtenberger*in vor. Mal ein Mitglied unseres Netzwerks, mal eine*n Nachbar*in, Landes- oder Bezirkspolitiker*in oder Anwohnende. Wesentlich: Wir sprechen über ein lebenswertes Lichtenberg und was es dafür braucht. Heute im Interview: Filiz Keküllüoğlu Seit wann fährst Du Fahrrad? Seitdem ich Fahrrad fahren kann, also seit meiner Kindheit. Das Fahrrad gehört schon immer zu eins meiner Transportmittel – sei es um zur Arbeit zu kommen, um dienstliche Terminen zu erledigen oder in meiner Freizeit. Wo wohnst Du ungefähr? Weiterlesen…

Von Frank, vor

Kiezverkehrszählung unterstützt durch den ADFC Berlin: Berlin zählt Mobilität

Obwohl wir seit 2018 ein Mobilitätsgesetz haben, mangelt es in Berlin weiterhin an zuverlässigen Daten über den Radverkehr. Das liegt zum einen daran, dass bei den regulären Verkehrszählungen nur der motorisierte Verkehr erfasst wird. Zum anderen gibt es aktuell nur 20 sogenannte Dauerzählstellen, an denen täglich der Radverkehr erfasst wird. Damit bleibt der Berliner Radverkehr zahlenmäßig fast so geheimnisvoll wie der Kfz-Durchgangsverkehr durch unsere Wohnviertel, den wir mit Kiezblocks unterbinden wollen. Um Licht ins Dunkel zu bringen und zuverlässige Zahlen Weiterlesen…

Von Frank, vor